Σχεδιαστική ιδέα του φωτιστικού ελέγχου αυτοκινήτου --- Μοντελοποίηση 2 και τοποθέτηση και σύσφιξη
Έννοια σχεδίασης του φωτιστικού ελέγχου αυτοκινήτων
--- Μοντελοποίηση 2 και τοποθέτηση και σύσφιξη
Σχεδιασμός και μοντελοποίηση προτύπων τομών
Ο έλεγχος του προφίλ επιφάνειας κλειδιού του εξαρτήματος πραγματοποιείται γενικά από το πρότυπο τομής. Το πρότυπο τομής του εξαρτήματος ελέγχου χωρίζεται σε δύο τύπους: τύπου περιστροφικού και τύπου βύσμα-σε. Όταν το άνοιγμα του προτύπου τομής υπερβαίνει τα 300 mm, προκειμένου να διασφαλιστεί η ακρίβεια ελέγχου στην κατακόρυφη κατεύθυνση, συνήθως σχεδιάζεται να είναι βύσμα-σε. Ο έλεγχος του σώματος του εξαρτήματος ανιχνεύει την εσωτερική επιφάνεια του εξαρτήματος και το πρότυπο τομής εκτείνεται στην εξωτερική επιφάνεια του εξαρτήματος, για να ελέγξει την εξωτερική επιφάνεια του τμήματος του κλειδιού. Γενικά, η επιφάνεια εργασίας απέχει 2-3 mm από την εξωτερική επιφάνεια του εξαρτήματος. Η μέθοδος μοντελοποίησης είναι παρόμοια με τον έλεγχο του σώματος του εξαρτήματος. Το υλικό του σώματος της πλάκας του προτύπου τμήματος είναι γενικά χάλυβας ή αλουμίνιο και το τμήμα της επιφάνειας εργασίας μπορεί να είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο ή ρητίνη. Το πρότυπο τμήματος με πολύπλοκο σχήμα θα παρεμβαίνει όταν περιστρέφεται ή εισάγεται και μπορεί να χωριστεί σε τμήματα στο πραγματικό σχέδιο.
Εάν έχει οριστεί ως πρότυπο ενότητας βύσμα-σε, θα επηρεάσει τον πείρο εντοπισμού του εξαρτήματος. εάν έχει ρυθμιστεί ως ενιαίος περιστροφικός τύπος, λόγω της πολλαπλής αναδίπλωσης του ίδιου του εξαρτήματος, θα επηρεάσει το σώμα του εξαρτήματος ή το εξάρτημα, επομένως έχει σχεδιαστεί ως δύο ανεξάρτητα πρότυπα περιστρεφόμενων τμημάτων και μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις εκτενούς ελέγχου .
Τοποθέτηση και σύσφιξη εξαρτημάτων
Η σωστή και λογική τοποθέτηση των εξαρτημάτων είναι η βάση της ακριβούς μέτρησης. Η μέθοδος τοποθέτησης του καλύμματος σώματος στο εξάρτημα ελέγχου ολοκληρώνεται κυρίως με τοποθέτηση οπής και σύσφιξη της τοποθέτησης ή σύσφιξη με μόνιμο μαγνήτη για ολοκλήρωση. Με την ευρεία εφαρμογή των εξαρτημάτων ελέγχου στην κατασκευή αμαξώματος αυτοκινήτου, διατίθενται κινητοί σφιγκτήρες τύπου μοχλού και μόνιμοι μαγνήτες σε μια σειρά εξαρτημάτων, ενώ οι κινητοί σφιγκτήρες είναι επίσης εξοπλισμένοι με βραχίονες διαφορετικών τύπων και μεγεθών. Τα περισσότερα μέρη του καλύμματος του σώματος έχουν κύριες και βοηθητικές οπές τοποθέτησης. Ο κύριος πείρος τοποθέτησης είναι γενικά ένας κυλινδρικός πείρος (στρογγυλή τρύπα) ή ένας διαμαντένιος πείρος (τρύπα μέσης) για τον περιορισμό των βαθμών ελευθερίας στις κατευθύνσεις XY. ο βοηθητικός πείρος τοποθέτησης είναι ένας κωνικός πείρος ή ένας διαμαντένιος πείρος. Ο πείρος χρησιμοποιείται για τον περιορισμό των βαθμών ελευθερίας στις τέσσερις κατευθύνσεις του ΖΧΥΖ. Όταν σχεδιάζετε το εξάρτημα ελέγχου, ανοίξτε τρύπες στις οπές τοποθέτησης στο σώμα του εξαρτήματος (με την επιφύλαξη να τοποθετήσετε τους δακτυλίους των πείρων τοποθέτησης) και δώστε στο σώμα τις συντεταγμένες των οπών τοποθέτησης. Ταυτόχρονα, τα μαξιλαράκια τοποθέτησης και οι κινητοί σφιγκτήρες θα πρέπει να τοποθετούνται σε θέσεις με καλή ακαμψία και λογική κατανομή του εξαρτήματος για να διασφαλίζεται η σταθερή τοποθέτηση των εξαρτημάτων. Κατά το σχεδιασμό, ο αριθμός των σημείων σύσφιξης θα πρέπει να ελαχιστοποιηθεί για να διασφαλιστεί ότι ο κινητός σφιγκτήρας δεν παρεμβαίνει με άλλα εξαρτήματα κατά την εργασία. Και λαμβάνοντας υπόψη την ευκολία της λειτουργίας του εργάτη, δώστε επιτέλους τις συντεταγμένες του σώματος του κέντρου της άνω επιφάνειας του μαξιλαριού τοποθέτησης.
